නවීන කාලවලදී, විශිෂ්ට පියාසැරි කාර්ය සාධනයක් සහ ප්රමාණවත් ආරක්ෂාවක් සහතික කිරීම සඳහා සෑම කෙනෙකුම ගන්නා සිවිල් ගුවන් යානා වල ඉහළ මට්ටමේ සංයුක්ත ද්රව්ය භාවිතා කර ඇත.නමුත් ගුවන් සංවර්ධනයේ සමස්ත ඉතිහාසය දෙස ආපසු හැරී බැලීමේදී, මුල් ගුවන් යානයේ භාවිතා කරන ලද ද්රව්ය මොනවාද?දිගුකාලීන පියාසර කිරීම සහ ප්රමාණවත් බර පැටවීමේ සාධක සපුරාලීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්ය සැහැල්ලු හා ශක්තිමත් විය යුතුය.ඒ අතරම, මිනිසුන්ට පරිවර්තනය කිරීමට සහ සැකසීමට පහසු විය යුතු අතර, ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්රතිරෝධය සහ විඛාදන ප්රතිරෝධය වැනි බොහෝ අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය.නිවැරදි ගුවන් ද්රව්ය තෝරා ගැනීම පහසු කාර්යයක් නොවන බව පෙනේ.
ගුවන්යානා ද්රව්ය විද්‍යාව අඛණ්ඩව වර්ධනය වීමත් සමඟ මිනිසුන් වැඩි වැඩියෙන් සංයුක්ත ද්රව්ය භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ, සංයුක්ත ද්රව්ය දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් භාවිතා කරමින්, විවිධ ද්‍රව්‍යවල වාසි ඒකාබද්ධ කරමින්, නමුත් ඒවායේ අවාසි ද සමනය කළහ.සාම්ප්රදායික මිශ්ර ලෝහ මෙන් නොව, මෑත වසරවල ගුවන් යානා සඳහා භාවිතා කරන ලද සංයුක්ත ද්රව්ය බොහෝ දුරට කාබන් ෆයිබර් හෝ වීදුරු තන්තු සංරචක සමඟ මිශ්ර වූ සැහැල්ලු දුම්මල අනුකෘතියක් භාවිතා කර ඇත.මිශ්ර ලෝහ සමඟ සසඳන විට, ඒවා පරිවර්තනය කිරීම සහ සැකසීම සඳහා වඩාත් පහසු වන අතර, විවිධ කොටස්වල ශක්තිය සැලසුම් ඇඳීම් අනුව තීරණය කළ හැකිය.තවත් වාසියක් වන්නේ ඒවා ලෝහවලට වඩා ලාභදායී වීමයි.ජාත්‍යන්තර සිවිල් ගුවන් සේවා වෙළඳපොලේ ඉහළ පිළිගැනීමකට ලක්ව ඇති Boeing 787 මගී ගුවන් යානය මහා පරිමාණයෙන් සංයුක්ත ද්රව්ය භාවිතා කරයි.
අනාගතයේදී ගගනගාමී ද්රව්ය විද්‍යා ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රධාන පර්යේෂණ දිශාව සංයුක්ත ද්රව්ය බවට සැකයක් නැත.ද්රව්ය කිහිපයක එකතුව දෙකට වඩා එක් ප්ලස් එකක ප්‍රතිඵලයක් නිර්මාණය කරනු ඇත.සාම්ප්රදායික ද්රව්ය සමඟ සසඳන විට, එය වැඩි හැකියාවන් ඇත.අනාගත මගී ගුවන් යානා, මෙන්ම වඩාත් සංකීර්ණ මිසයිල, රොකට්, සහ අභ්‍යවකාශ යානා සහ අනෙකුත් අභ්‍යවකාශ වාහන, ද්‍රව්‍යවල අනුවර්තනය සහ නව්‍යකරණය සඳහා ඉහළ අවශ්යතා ඇත.එකල කාර්යය කළ හැක්කේ සංයුක්ත ද්‍රව්‍යවලට පමණි.කෙසේ වෙතත්, සාම්ප්රදායික ද්රව්ය නිසැකවම ඉතිහාසයේ වේදිකාවෙන් එතරම් ඉක්මනින් ඉවත් නොවනු ඇත, ඒවාට සංයුක්ත ද්රව්ය නොමැති වාසි ද ඇත.දැනට පවතින මගී ගුවන් යානාවලින් 50%ක් සංයුක්ත ද්‍රව්‍යවලින් සෑදුවද ඉතිරි කොටසට සාම්ප්රදායික අමුද්‍රව්‍ය අවශ්‍ය වේ.
පසු කාලය: මැයි-28-2021