පුවත්

නූතන කාලවලදී, සිවිල් ගුවන් යානයේ ඉහළ මට්ටමේ සංයුක්ත ද්රව්ය සිවිල් ගුවන් යානයේ භාවිතා කර ඇති අතර සෑම කෙනෙකුම විශිෂ්ට ගුවන් ක්රියාකාරිත්වයක් සහ ප්රමාණවත් ආරක්ෂාවක් සහතික කිරීම සඳහා ගන්නා බව. නමුත් ගුවන් සේවා සංවර්ධනයේ සමස්ත ඉතිහාසය දෙස ආපසු හැරී බලන විට මුල් ගුවන් යානයේ භාවිතා කළ ද්රව්ය මොනවාද? දිගු කාලීන ගුවන් ගමනක් සහ ප්රමාණවත් බරක් හෝ ප්රමාණවත් බරක් රැස්වීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, යානය නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්ය සැහැල්ලු හා ශක්තිමත් විය යුතුය. ඒ අතරම, එය මිනිසුන්ට පරිවර්තනය කිරීම හා ක්රියාවලිය පරිවර්තනය කිරීම සහ ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්රතිරෝධය සහ විඛාදන ප්රතිරෝධය වැනි අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය. නිවැරදි ගුවන් සේවා ද්රව්ය තෝරා ගැනීම පහසු කාර්යයක් නොවන බව පෙනේ.

ගුවන් සේවා ද්රව්ය අඛණ්ඩව සංවර්ධනය කිරීමත් සමඟ, විවිධ ද්රව්යවල ඇති වාසි සමඟ සංයුක්ත ද්රව්ය දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් භාවිතා කරමින් මිනිසුන් වැඩි වැඩියෙන් සංයුක්ත ද්රව්ය භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ. සාම්ප්රදායික මිශ්ර ලෝහ මෙන් නොව මෑත වසරවලදී ගුවන් යානා තුළ භාවිතා කරන සංයුක්ත ද්රව්ය බොහෝ දුරට කාබන් තන්තු හෝ වීදුරු තන්තු සංරචක සමඟ සැහැල්ලු දුම්මල අනුකෘතියක් භාවිතා කර ඇත. මිශ්ර ලෝහ හා සසඳන විට, පරිවර්තනය සහ සැකසීම පරිවර්තනය කිරීම හා සැකසීම සඳහා වඩාත් පහසු වන අතර විවිධ කොටස්වල ශක්තිය සැලසුම් ඇඳීම් අනුව තීරණය කළ හැකිය. තවත් වාසියක් වන්නේ ඒවා ලෝහවලට වඩා ලාභදායී වීමයි. ජාත්යන්තර සිවිල් ගුවන් සේවා වෙළඳපොලේ ඉහළ පිළිගැනීමක් ඇති බෝයිං 787 මගී ගුවන් යානා, සංයුක්ත ද්රව්ය මහා පරිමාණයෙන් භාවිතා කරයි.
අනාගතයේ දී වායුගෝලීය ද්රව්ය විද්යාවේ ප්රධාන පර්යේෂණ දිශාව වන සංයුක්ත ද්රව්ය සංයුක්ත ද්රව්ය වන බවට සැකයක් නැත. ද්රව්ය කිහිපයක සංයෝජනය මඟින් එක් ප්ලස් දෙකකට වඩා වැඩි පිරිසක ප්රති result ලයක් නිර්මාණය කරයි. සාපේක්ෂව සාසම්පතක සසඳන විට, එහි වැඩි හැකියාවන් ඇත. අනාගත මගී ගුවන් යානා මෙන්ම වඩාත් නවීන මිසයිල, රොකට් සහ අභ්යවකාශ යාත්රා සහ වෙනත් අභ්යවකාශ වාහන, ද්රව්යවල නව්යකරණය සහ අනෙකුත් අභ්යවකාශ වාහන. එකල, කාර්යය කළ හැක්කේ සංයුක්ත ද්රව්ය පමණි. කෙසේ වෙතත්, සාම්ප්රදායික ද්රව්ය නිසැකවම ඉතිහාසයේ අදියරෙන් මෙතරම් ඉක්මණින් ඉවත් නොවී සිටින අතර, එම සංයුක්ත ද්රව්ය නොමැති වාසි ද ඔවුන්ට ඇත. වත්මන් මගී ගුවන් යානා වලින් 50% ක් සංයුක්ත ද්රව්ය වලින් සාදා තිබුණත්, ඉතිරි කොටස තවමත් සාම්ප්රදායික ද්රව්ය අවශ්ය වේ.