Airbus A350 සහ Boeing 787 යනු ලොව පුරා බොහෝ විශාල ගුවන් සමාගම්වල ප්‍රධාන ධාරාවේ මාදිලි වේ.ගුවන් සමාගම්වල ඉදිරිදර්ශනයෙන්, මෙම පුළුල් ශරීර ගුවන් යානා දෙකට දිගු දුර ගුවන් ගමන් වලදී ආර්ථික ප්‍රතිලාභ සහ පාරිභෝගික අත්දැකීම් අතර විශාල සමතුලිතතාවයක් ඇති කළ හැකිය.තවද මෙම වාසිය ලැබෙන්නේ ඔවුන් නිෂ්පාදනය සඳහා සංයුක්ත ද්රව්ය භාවිතා කිරීමෙනි.
සංයුක්ත ද්රව්ය යෙදුම් අගය
වාණිජ ගුවන් සේවා සඳහා සංයුක්ත ද්රව්ය භාවිතයට දිගු ඉතිහාසයක් ඇත.Airbus A320 වැනි පටු ශරීර ගුවන් යානා දැනටමත් පියාපත් සහ වලිග වැනි සංයුක්ත කොටස් භාවිතා කර ඇත.Airbus A380 වැනි පුළුල් ශරීර ගුවන් යානා ද සංයුක්ත ද්රව්ය භාවිතා කරයි, 20% කට වඩා වැඩි බඳක් සංයුක්ත ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත.මෑත වසරවලදී, වාණිජ ගුවන් යානාවල සංයුක්ත ද්රව්ය භාවිතය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති අතර එය ගුවන් ක්ෂේත්‍රයේ කුළුණු ද්‍රව්‍යයක් බවට පත්ව ඇත.මෙම සංසිද්ධිය පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද සංයුක්ත ද්රව්ය බොහෝ වාසිදායක ගුණාංග ඇත.
ඇලුමිනියම් වැනි සම්මත ද්රව්ය සමඟ සසඳන විට, සංයුක්ත ද්‍රව්‍යවලට සැහැල්ලු වාසියක් ඇත.මීට අමතරව, බාහිර පාරිසරික සාධක මගින් සංයුක්ත ද්රව්ය සඳහා ඇඳුම් ඇඳීමට හේතු නොවනු ඇත.Airbus A350 සහ Boeing 787 ගුවන් යානා වලින් අඩකට වඩා සංයුක්ත ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති ප්‍රධාන හේතුව මෙයයි.
787 හි සංයුක්ත ද්රව්ය යෙදීම
බෝයිං 787 හි ව්යුහය තුළ, සංයුක්ත ද්රව්ය 50%, ඇලුමිනියම් 20%, ටයිටේනියම් 15%, වානේ 10% සහ අනෙකුත් ද්රව්ය 5% වේ.බෝයිං මෙම ව්‍යුහයෙන් ප්‍රයෝජන ගත හැකි අතර බර සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයක් අඩු කර ගත හැකිය.ව්‍යුහයේ වැඩි කොටසක් සංයුක්ත ද්රව්ය වලින් සමන්විත වන බැවින් මගී ගුවන් යානයේ සම්පූර්ණ බර සාමාන්යයෙන් 20% කින් අඩු වී ඇත.මීට අමතරව, සංයුක්ත ව්යුහය ඕනෑම හැඩයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට අනුවර්තනය කළ හැකිය.එබැවින්, බෝයිං 787 යානයේ බඳ කොටස සෑදීමට බහු සිලින්ඩරාකාර කොටස් භාවිතා කළේය.
Boeing 787 කලින් බෝයිං වාණිජ ගුවන් යානාවලට වඩා සංයුක්ත ද්රව්ය භාවිතා කරයි.ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, Boeing 777' හි සංයුක්ත ද්රව්ය වූයේ 10%ක් පමණි.සංයුක්ත ද්රව්ය භාවිතය වැඩිවීම මගී ගුවන් යානා නිෂ්පාදන චක්‍රයට වඩා පුළුල් බලපෑමක් ඇති කර ඇති බව බෝයිං පවසයි.සාමාන්යයෙන්, ගුවන් යානා නිෂ්පාදන චක්රයේ විවිධ ද්රව්ය කිහිපයක් තිබේ.එයාර්බස් සහ බෝයිං යන දෙකම දිගු කාලීන ආරක්ෂාව සහ පිරිවැය වාසි සඳහා, නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය ප්‍රවේශමෙන් සමතුලිත විය යුතු බව තේරුම් ගනී.
එයාර්බස් සංයුක්ත ද්රව්ය කෙරෙහි සැලකිය යුතු විශ්වාසයක් ඇති අතර විශේෂයෙන් කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් (CFRP) කෙරෙහි දැඩි උනන්දුවක් දක්වයි.එයාර්බස් පැවසුවේ සංයුක්ත ගුවන් යානා බඳ කොටස ශක්තිමත් සහ සැහැල්ලු බවයි.අඩු වූ ඇඳීම් සහ ඉරීම හේතුවෙන්, සේවා කාලය තුළ නඩත්තු කිරීමේදී බඳ ව්යුහය අඩු කළ හැකිය.උදාහරණයක් ලෙස Airbus A350 යානයේ බඳ කොටසේ නඩත්තු කාර්යය 50% කින් අඩු කර ඇත.මීට අමතරව, Airbus A350 බඳ කොටස සෑම වසර 12 කට වරක් පමණක් පරීක්ෂා කළ යුතු අතර එයාර්බස් A380 පරීක්ෂා කිරීමේ කාලය වසර 8 කට වරක් වේ.
පසු කාලය: සැප්-09-2021