මගේ රට අධිවේගී මැග්ලෙව් ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රධාන නවෝත්පාදන ජයග්‍රහණ සිදු කර ඇත.ජූලි 20 වන දින, CRRC විසින් සංවර්ධනය කරන ලද සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන බුද්ධිමය දේපල හිමිකම් ඇති මගේ රටේ 600 km/h අධිවේගී මැග්ලෙව් ප්රවාහන පද්ධතිය, Qingdao හි එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් සාර්ථකව පෙරළන ලදී.පැයට කිලෝමීටර 600 දක්වා ළඟා විය හැකි පරිදි නිර්මාණය කර ඇති ලොව පළමු අධිවේගී මැග්ලෙව් ප්රවාහන පද්ධතිය මෙයයි.මගේ රට අධිවේගී මැග්ලෙව් තාක්ෂණය සහ ඉංජිනේරු හැකියාවන් සම්පූර්ණයෙන් ප්‍රගුණ කර ඇත.
අධිවේගී මැග්ලෙව් හි ප්‍රධාන තාක්ෂණය ප්‍රගුණ කිරීම සඳහා, විද්‍යා හා තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශයේ “13 වැනි පස් අවුරුදු” ජාතික ප්‍රධාන පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන වැඩසටහනේ සහාය ඇතිව, CRRC විසින් සංවිධානය කරන ලද උසස් දුම්රිය සංක්‍රමණ යතුරු විශේෂ ව්‍යාපෘතිය CRRC Sifang Co., Ltd. විසින් මෙහෙයවනු ලබන, ගෘහස්ථ මැග්ලෙව් සහ අධිවේගී දුම්රිය ක්ෂේත්‍ර 30කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ගෙන එයි.විශ්ව විද්‍යාල, පර්යේෂණ ආයතන සහ ව්‍යවසායන් “නිෂ්පාදනය, අධ්‍යයනය, පර්යේෂණ සහ යෙදුම” ඒකාබද්ධව පැයට කිලෝමීටර 600 ක වේගයෙන් අධිවේගී මැග්ලෙව් ප්රවාහන පද්ධතියක් සංවර්ධනය කිරීම දියත් කරන ලදී.
ව්‍යාපෘතිය 2016 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී දියත් කරන ලද අතර, පරීක්ෂණ මූලාකෘතියක් 2019 දී සංවර්ධනය කරන ලදී. එය 2020 ජුනි මාසයේදී ෂැංහයි හි ටොංජි විශ්ව විද්‍යාලයේ පරීක්ෂණ රේඛාවේදී සාර්ථකව අත්හදා බලන ලදී. පද්ධති ප්‍රශස්තිකරණයෙන් පසුව, අවසාන තාක්ෂණික සැලැස්ම තීරණය කර සම්පූර්ණ පද්ධතියක් සංවර්ධනය කරන ලදී. 2021 ජනවාරි මාසයේදී. මාස හයක ඒකාබද්ධ නිදොස්කරණය සහ ඒකාබද්ධ පරීක්ෂණයක් ආරම්භ කරන ලදී.
මෙතෙක්, වසර 5 ක පර්යේෂණයකින් පසුව, 600km/h අධිවේගී මැග්ලෙව් ප්රවාහන පද්ධතිය නිල වශයෙන් දියත් කරන ලද අතර, ප්‍රධාන මූලික තාක්ෂණයන් සාර්ථකව ජය ගනිමින්, පද්ධතිය වේගය වැඩි දියුණු කිරීම, සංකීර්ණ පරිසරයට අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව සහ මූලික පද්ධති ස්ථානගත කිරීමේ ගැටළු විසඳා ඇත. පද්ධති ඒකාබද්ධ කිරීම, වාහන සහ කම්පන.බල සැපයුම, මෙහෙයුම් පාලන සන්නිවේදනය සහ රේඛීය මාර්ග වැනි සම්පූර්ණ ඉංජිනේරු තාක්ෂණ කට්ටලවල ප්‍රධාන ජයග්‍රහණ.
ස්වාධීනව මගේ රටේ පළමු කට්ටල 5 පැයට කිලෝමීටර් 600 ක අධිවේගී මැග්ලෙව් ඉංජිනේරු දුම්රිය.අතිශය අධිවේගී තත්ත්ව යටතේ වායුගතික ගැටළු විසඳීම සඳහා නව හිස වර්ගයක් සහ වායුගතික විසඳුමක් සකස් කරන ලදී.උසස් ලේසර් දෙමුහුන් වෙල්ඩින් සහ කාබන් ෆයිබර් තාක්ෂණය භාවිතා කරමින්, අතිශය අධිවේගී වාතය රහිත බර දරණ අවශ්‍යතා සපුරාලන සැහැල්ලු සහ ඉහළ ශක්තියකින් යුත් මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කර ඇත.ස්වාධීනව සංවර්ධනය කරන ලද අත්හිටුවීමේ මාර්ගෝපදේශ සහ වේග මිනුම් ස්ථානගත කිරීමේ උපාංග සහ පාලන නිරවද්‍යතාවය ජාත්‍යන්තර ප්‍රමුඛ මට්ටමට පැමිණ ඇත.ප්‍රධාන නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය බිඳ දමා අත්හිටුවීමේ රාමුව, විද්‍යුත් චුම්භක සහ පාලකය වැනි ප්‍රධාන මූලික සංරචකවල නිෂ්පාදන තාක්ෂණය ප්‍රගුණ කරන්න.
අධි බලැති IGCT කම්පන පරිවර්තකය සහ අධි-නිරවද්‍ය සමමුහුර්ත කම්පන පාලනය වැනි ප්‍රධාන තාක්ෂණයන් අභිබවා අධිවේගී මැග්ලෙව් ට්‍රැක්ෂන් බල සැපයුම් පද්ධතියේ ස්වාධීන සංවර්ධනය සම්පූර්ණ කරන ලදී.අධි-අඩු ප්‍රමාද සම්ප්‍රේෂණය සහ කොටස් භාරදීම පාලනය වැනි අධිවේගී තත්ත්ව යටතේ වාහනයේ සිට ගොඩබිම් සන්නිවේදනයේ ප්‍රධාන තාක්ෂණයන් ප්‍රගුණ කිරීම සහ ස්වයංක්‍රීය ලුහුබැඳීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට අනුවර්තනය වන අධිවේගී මැග්ලෙව් ප්රවාහන පාලන පද්ධතියක් නවීකරණය කර ස්ථාපනය කිරීම දිගු දුර කඳ රේඛාව.දුම්රියවල අධිවේගී හා සුමට ධාවනය තෘප්තිමත් කරන නව අධි-නිරවද්‍ය ධාවන කදම්භයක් සංවර්ධනය කර ඇත.
පද්ධති ඒකාබද්ධතාවයේ නව්‍යකරණය, යෙදුම් අවස්ථා සහ සංකීර්ණ පරිසරයට අනුවර්තනය වීමේ තාක්ෂණික බාධක බිඳ දමන්න, එවිට අධිවේගී මැග්ලෙව්ට දිගු දුර, ගමනාගමන සහ බහු-දර්ශන යෙදුම්වල අවශ්‍යතා සපුරාලීමට සහ ගංගා වැනි සංකීර්ණ භූගෝලීය සහ දේශගුණික පරිසරයන්ට අනුගත විය හැකිය. උමං මාර්ග, අධික සීතල, අධික උෂ්ණත්වය සහ අධික ආර්ද්රතාවය.
දැනට, පැයට කිලෝමීටර් 600ක අධිවේගී මැග්ලෙව් ප්රවාහන පද්ධතිය ඒකාබද්ධ කිරීම සහ පද්ධති ඒකාබද්ධ ගැලපීම සම්පූර්ණ කර ඇති අතර, මාෂල් දුම්රිය පහ හොඳ ක්‍රියාකාරී කාර්ය සාධනයක් සහිතව, බලාගාරයේ කොමිස් කිරීමේ මාර්ගයේ ස්ථාවර අත්හිටුවීම සහ ගතික ක්‍රියාකාරිත්වය අවබෝධ කරගෙන ඇත.
අධිවේගී මැග්ලෙව් ව්‍යාපෘතියේ ප්‍රධාන තාක්ෂණික ඉංජිනේරු සහ සීමාසහිත CRRC Sifang Co., හි නියෝජ්‍ය ප්‍රධාන ඉංජිනේරු Ding Sansan ට අනුව, එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් පිටත අධිවේගී මැග්ලෙව් ලොව ප්‍රථම අධිවේගී මැග්ලෙව් ප්රවාහන පද්ධතිය වේ. පැයට කිලෝමීටර් 600 ක වේගයෙන්.පරිණත සහ විශ්වාසනීය සාමාන්‍ය මාර්ගෝපදේශක තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමේ මූලික මූලධර්මය වන්නේ ස්පර්ශ නොවන ක්‍රියාකාරිත්වය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා විද්‍යුත් චුම්භක ආකර්ෂණය භාවිතා කරමින් දුම්රිය මාර්ගයට බැසීමට සැලැස්වීමයි.එය ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, වේගවත්, ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසනීය, ශක්තිමත් ප්රවාහන ධාරිතාව, නම්‍යශීලී මාෂල් කිරීම, වේලාවට සැපපහසු වීම, පහසු නඩත්තුව සහ පාරිසරික ආරක්ෂාව යන තාක්ෂණික වාසි ඇත.
පැයට කිලෝමීටර් 600 ක වේගයක් සහිත අධිවේගී මැග්ලෙව් දැනට ලබා ගත හැකි වේගවත්ම ගොඩබිම් වාහනය වේ.සැබෑ ගමන් කාලය "ගෙයින් ගෙට" අනුව ගණනය කර ඇති අතර, එය කිලෝමීටර් 1,500 ක දුරක් තුළ වේගවත්ම ප්රවාහන ක්රමය වේ.
එය ආරක්ෂිත සහ විශ්වසනීය වන "මෝටර් රථ රඳවන දුම්රිය" මෙහෙයුම් ව්‍යුහය අනුගමනය කරයි.කම්පන බල සැපයුම් පද්ධතිය බිම සකස් කර ඇති අතර, දුම්රියේ පිහිටීම අනුව කොටස් වශයෙන් විදුලිය සපයනු ලැබේ.යාබද කොටසේ එක් දුම්රියක් පමණක් ධාවනය වන අතර, මූලික වශයෙන් පිටුපස ගැටීමේ අවදානමක් නොමැත.GOA3 මට්ටම සම්පුර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය ක්‍රියාකාරිත්වය අවබෝධ කර ගන්න, සහ පද්ධති ආරක්ෂණ ආරක්ෂාව SIL4 හි ඉහළම ආරක්ෂක මට්ටමේ අවශ්‍යතාවය සපුරාලයි.
අවකාශය ඉඩකඩ ඇති අතර ගමන පහසු වේ.එක් කොටසකට මගීන් 100කට වඩා ප්‍රවාහනය කළ හැකි අතර විවිධ මගී ධාරිතාවන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා වාහන 2 සිට 10 දක්වා පරාසයක නම්‍යශීලීව කාණ්ඩගත කළ හැකිය.
රිය පැදවීමේදී ධාවන පථය සමඟ සම්බන්ධ නොවීම, රෝද හෝ රේල් ඇඳීම් නැත, අඩු නඩත්තු, දිගු අලුත්වැඩියා කාලය සහ ජීවන චක්‍රය පුරාවට හොඳ ආර්ථිකය.
අධිවේගී ප්රවාහන මාධ්‍යයක් ලෙස, අධිවේගී මැග්ලෙව් මගේ රටේ විස්තීර්ණ ත්‍රිමාණ ප්රවාහන ජාලය පොහොසත් කරමින්, අධිවේගී සහ උසස් තත්ත්වයේ ගමන් කිරීමේ ඵලදායි ක්‍රමයක් බවට පත්විය හැක.
එහි යෙදුම් අවස්ථා විවිධාකාර වන අතර, එය නාගරික සමූහකරණයන්හි අධිවේගී මගී ගමනාගමනය, ප්‍රධාන නගර අතර ඒකාබද්ධ ගමනාගමනය සහ දිගු-දුර සහ කාර්යක්ෂම සම්බන්ධතා සහිත කොරිඩෝ රථ ගමනාගමනය සඳහා භාවිතා කළ හැක.වර්තමානයේදී, මගේ රටේ ආර්ථික සංවර්ධනය මගින් ව්‍යාපාරික මගී ප්‍රවාහය, සංචාරක ප්‍රවාහය සහ මගී මගී ප්‍රවාහය මගින් අධිවේගී ගමන් සඳහා ඇති ඉල්ලුම වැඩිවෙමින් පවතී.අධිවේගී ප්‍රවාහනයට ප්‍රයෝජනවත් අතිරේකයක් ලෙස, අධිවේගී මැග්ලෙව්ට විවිධාංගීකරණය වූ සංචාරක අවශ්‍යතා සපුරාලීමට සහ කලාපීය ආර්ථික ඒකාබද්ධතාවයේ සම්බන්ධීකරණ සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කළ හැකිය.
ඉංජිනේරු සහ කාර්මිකකරණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින්, CRRC Sifang විසින් ජාතික අධිවේගී දුම්රිය තාක්ෂණ නවෝත්පාදන මධ්‍යස්ථානයේ වෘත්තීය අධිවේගී මැග්ලෙව් ඒකාබද්ධ පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානයක් සහ අත්හදා බැලීමේ නිෂ්පාදන මධ්‍යස්ථානයක් ගොඩනගා ඇති බව වටහාගෙන ඇත.එක්සත් ජාතීන්ගේ සහයෝගිතා ඒකකය වාහන, කම්පන බල සැපයුම, මෙහෙයුම් පාලන සන්නිවේදනය සහ රේඛා ඉදිකර ඇත.ධාවන අභ්‍යන්තර පද්ධති අනුකරණය සහ පරීක්ෂණ වේදිකාව මූලික සංරචක, ප්‍රධාන පද්ධති සිට පද්ධති ඒකාබද්ධ කිරීම දක්වා දේශීයකරණය වූ කාර්මික දාමයක් ගොඩනගා ඇත.
පසු කාලය: ජූලි-22-2021 
