මගේ රට අධිවේගී මැග්ලෙව් ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රධාන නවෝත්පාදන ජයග්‍රහණ ලබා ඇත. ජූලි 20 වන දින, CRRC විසින් සංවර්ධනය කරන ලද සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන බුද්ධිමය දේපළ අයිතිවාසිකම් ඇති මගේ රටේ කිලෝමීටර 600 ක අධිවේගී මැග්ලෙව් ප්‍රවාහන පද්ධතිය, කිංඩාඕ හි එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් සාර්ථකව ඉවත් කරන ලදී. මෙය පැයට කිලෝමීටර 600 ක වේගයක් ලබා ගැනීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ලොව පළමු අධිවේගී මැග්ලෙව් ප්‍රවාහන පද්ධතියයි. මගේ රට අධිවේගී මැග්ලෙව් තාක්ෂණය සහ ඉංජිනේරු හැකියාවන් පිළිබඳ සම්පූර්ණ කට්ටලය ප්‍රගුණ කර ඇත.
විද්‍යා හා තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශයේ "13 වන පස් අවුරුදු" ජාතික යතුරු පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන වැඩසටහනේ සහාය ඇතිව, අධිවේගී මැග්ලෙව්හි ප්‍රධාන තාක්ෂණය ප්‍රගුණ කිරීම සඳහා, CRRC විසින් සංවිධානය කරන ලද සහ CRRC සිෆැන්ග් සමාගම විසින් මෙහෙයවන ලද උසස් දුම්රිය ප්‍රවාහන යතුරු විශේෂ ව්‍යාපෘතිය, දේශීය මැග්ලෙව් සහ අධිවේගී දුම්රිය ක්ෂේත්‍ර 30 කට වඩා ඒකාබද්ධ කරයි. විශ්ව විද්‍යාල, පර්යේෂණ ආයතන සහ ව්‍යවසායන් "නිෂ්පාදනය, අධ්‍යයනය, පර්යේෂණ සහ යෙදුම" එක්ව පැයට කිලෝමීටර 600 ක වේගයකින් යුත් අධිවේගී මැග්ලෙව් ප්‍රවාහන පද්ධතියක් සංවර්ධනය කිරීම දියත් කළහ.
මෙම ව්‍යාපෘතිය 2016 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී දියත් කරන ලද අතර, 2019 දී පරීක්ෂණ මූලාකෘතියක් සංවර්ධනය කරන ලදී. එය 2020 ජුනි මාසයේදී ෂැංහයි හි ටොංජි විශ්ව විද්‍යාලයේ පරීක්ෂණ රේඛාවේදී සාර්ථකව අත්හදා බලන ලදී. පද්ධති ප්‍රශස්තිකරණයෙන් පසුව, අවසාන තාක්ෂණික සැලැස්ම තීරණය කරන ලද අතර 2021 ජනවාරි මාසයේදී සම්පූර්ණ පද්ධතියක් සංවර්ධනය කරන ලදී. සහ මාස හයක ඒකාබද්ධ නිදොස්කරණය සහ ඒකාබද්ධ පරීක්ෂණයක් ආරම්භ කරන ලදී.
මේ දක්වා, වසර 5 ක පර්යේෂණයකින් පසුව, පැයට කිලෝමීටර 600 ක අධිවේගී මැග්ලෙව් ප්‍රවාහන පද්ධතිය නිල වශයෙන් දියත් කරන ලද අතර, ප්‍රධාන මූලික තාක්ෂණයන් සාර්ථකව ජය ගත් අතර, පද්ධතිය වේගය වැඩිදියුණු කිරීම, සංකීර්ණ පරිසර අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව සහ මූලික පද්ධති ප්‍රාදේශීයකරණය යන ගැටළු විසඳා, පද්ධති ඒකාබද්ධ කිරීම, වාහන සහ කම්පනය සාක්ෂාත් කර ගත්තේය. බල සැපයුම, මෙහෙයුම් පාලන සන්නිවේදනය සහ රේඛීය ධාවන පථ වැනි සම්පූර්ණ ඉංජිනේරු තාක්ෂණයන්හි ප්‍රධාන ඉදිරි ගමනක්.
මගේ රටේ පැයට කිලෝමීටර 600 ක අධිවේගී මැග්ලෙව් ඉංජිනේරු දුම්රිය කට්ටල 5 ස්වාධීනව සංවර්ධනය කරන ලදී. අතිශය අධිවේගී තත්වයන් යටතේ වායුගතික ගැටළු විසඳීම සඳහා නව හිස වර්ගයක් සහ වායුගතික විසඳුමක් සංවර්ධනය කරන ලදී. උසස් ලේසර් දෙමුහුන් වෙල්ඩින් සහ කාබන් ෆයිබර් තාක්ෂණය භාවිතා කරමින්, අතිශය අධිවේගී වායු-තද බර දරණ අවශ්‍යතා සපුරාලන සැහැල්ලු සහ අධි ශක්තියෙන් යුත් මෝටර් රථ ශරීරයක් සංවර්ධනය කර ඇත. ස්වාධීනව සංවර්ධනය කරන ලද අත්හිටුවීමේ මාර්ගෝපදේශ සහ වේග මිනුම් ස්ථානගත කිරීමේ උපාංග, සහ පාලන නිරවද්‍යතාවය ජාත්‍යන්තර ප්‍රමුඛ මට්ටමට ළඟා වී ඇත. යතුරු නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය බිඳ දමා අත්හිටුවීමේ රාමුව, විද්‍යුත් චුම්භකය සහ පාලකය වැනි ප්‍රධාන මූලික සංරචකවල නිෂ්පාදන තාක්ෂණය ප්‍රගුණ කරන්න.
අධි බලැති IGCT කම්පන පරිවර්තකය සහ අධි-නිරවද්‍ය සමමුහුර්ත කම්පන පාලනය වැනි ප්‍රධාන තාක්ෂණයන් ජයගෙන, අධිවේගී මැග්ලෙව් කම්පන බල සැපයුම් පද්ධතියේ ස්වාධීන සංවර්ධනය සම්පූර්ණ කළේය. අතිශය අඩු ප්‍රමාද සම්ප්‍රේෂණය සහ කොටස් භාරදීම පාලනය වැනි අධිවේගී තත්වයන් යටතේ වාහන-භූමි සන්නිවේදනයේ ප්‍රධාන තාක්ෂණයන් ප්‍රගුණ කර, දිගු දුර කඳ මාර්ගයේ ස්වයංක්‍රීය ලුහුබැඳීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට අනුවර්තනය වන අධිවේගී මැග්ලෙව් ප්‍රවාහන පාලන පද්ධතියක් නවීකරණය කර ස්ථාපිත කරන්න. දුම්රියවල අධිවේගී හා සුමට ධාවනය තෘප්තිමත් කරන නව අධි-නිරවද්‍ය ධාවන කදම්භයක් සංවර්ධනය කර ඇත.
පද්ධති ඒකාබද්ධතාවයේ නවෝත්පාදනය, යෙදුම් අවස්ථා සහ සංකීර්ණ පරිසර අනුවර්තනයේ තාක්ෂණික බාධක බිඳ දැමීම, එවිට අධිවේගී මැග්ලෙව් දිගු දුර, ගමනාගමන සහ බහු-දර්ශන යෙදුම්වල අවශ්‍යතා සපුරාලීමට සහ ගංගා උමං මාර්ග, අධික සීතල, අධික උෂ්ණත්වය සහ අධික ආර්ද්‍රතාවය වැනි සංකීර්ණ භූගෝලීය සහ දේශගුණික පරිසරයන්ට අනුවර්තනය වීමට හැකි වේ.
වර්තමානයේ, පැයට කිලෝමීටර් 600 ක අධිවේගී මැග්ලෙව් ප්‍රවාහන පද්ධතිය ඒකාබද්ධ කිරීම සහ පද්ධති ඒකාබද්ධ ගැලපීම සම්පූර්ණ කර ඇති අතර, මාෂල් දුම්රිය පහ හොඳ ක්‍රියාකාරී කාර්ය සාධනයක් සහිතව, කම්හල තුළ කොමිස් කිරීමේ මාර්ගයේ ස්ථාවර අත්හිටුවීම් සහ ගතික ක්‍රියාකාරිත්වය සාක්ෂාත් කර ගෙන ඇත.
අධිවේගී මැග්ලෙව් ව්‍යාපෘතියේ ප්‍රධාන තාක්ෂණික ඉංජිනේරු සහ CRRC සිෆැන්ග් සමාගමේ නියෝජ්‍ය ප්‍රධාන ඉංජිනේරු ඩිං සන්සන්ට අනුව, එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඔබ්බට ඇති අධිවේගී මැග්ලෙව් දුම්රිය පැයට කිලෝමීටර 600 ක වේගයකින් යුත් ලොව පළමු අධිවේගී මැග්ලෙව් ප්‍රවාහන පද්ධතියයි. පරිණත සහ විශ්වාසදායක සාමාන්‍ය මාර්ගෝපදේශක තාක්ෂණය අනුගමනය කිරීමේ මූලික මූලධර්මය වන්නේ විද්‍යුත් චුම්භක ආකර්ෂණය භාවිතා කර දුම්රිය ධාවන පථයේ ලිස්සා යාමට සැලැස්වීමයි. එයට ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, වේගවත්, ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසදායක, ශක්තිමත් ප්‍රවාහන ධාරිතාව, නම්‍යශීලී මාෂල් කිරීම, නියමිත වේලාවට සුවපහසු, පහසු නඩත්තුව සහ පාරිසරික ආරක්ෂාව යන තාක්ෂණික වාසි ඇත.
පැයට කිලෝමීටර 600 ක වේගයකින් යුත් අධිවේගී මැග්ලෙව් දුම්රිය දැනට ලබා ගත හැකි වේගවත්ම භූමි වාහනයයි. "ගෙයින් ගෙට" යන සැබෑ ගමන් කාලය අනුව ගණනය කළ විට, එය කිලෝමීටර් 1,500 ක දුරක් ඇතුළත වේගවත්ම ප්‍රවාහන ක්‍රමයයි.
එය "මෝටර් රථ රඳවා ගැනීමේ දුම්රිය" මෙහෙයුම් ව්‍යුහය අනුගමනය කරයි, එය ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසදායකය. කම්පන බල සැපයුම් පද්ධතිය බිම සකස් කර ඇති අතර, දුම්රියේ පිහිටීම අනුව කොටස් වශයෙන් බලය සපයනු ලැබේ. යාබද කොටසේ ධාවනය වන්නේ එක් දුම්රියක් පමණක් වන අතර, පසුපස කෙළවරේ ගැටීමේ අවදානමක් මූලික වශයෙන් නොමැත. GOA3 මට්ටමේ සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය ක්‍රියාකාරිත්වය අවබෝධ කර ගන්න, සහ පද්ධති ආරක්ෂණ ආරක්ෂාව SIL4 හි ඉහළම ආරක්ෂක මට්ටමේ අවශ්‍යතාවය සපුරාලයි.
ඉඩකඩ ඉඩකඩ සහිත වන අතර ගමන සුවපහසුයි. තනි කොටසකට මගීන් 100 කට වඩා රැගෙන යා හැකි අතර, විවිධ මගී ධාරිතාවන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා වාහන 2 සිට 10 දක්වා පරාසයක නම්‍යශීලීව කාණ්ඩගත කළ හැකිය.
රිය පැදවීමේදී ධාවන පථය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැති වීම, රෝද හෝ රේල් පීලි ගෙවී නොයෑම, අඩු නඩත්තුව, දිගු අලුත්වැඩියා කාලයක් සහ ජීවන චක්‍රය පුරාවට හොඳ ආර්ථිකයක්.
අධිවේගී ප්‍රවාහන ක්‍රමයක් ලෙස, අධිවේගී මැග්ලෙව් දුම්රිය, මගේ රටේ පුළුල් ත්‍රිමාණ ප්‍රවාහන ජාලය පොහොසත් කරමින්, අධිවේගී හා උසස් තත්ත්වයේ ගමන් සඳහා ඵලදායී ක්‍රමයක් බවට පත්විය හැකිය.
එහි යෙදුම් අවස්ථා විවිධාකාර වන අතර, එය නාගරික සමූහකරණයන්හි අධිවේගී මගී ගමනාගමනය, ප්‍රධාන නගර අතර ඒකාබද්ධ ගමනාගමනය සහ දිගු දුර සහ කාර්යක්ෂම සම්බන්ධතා සහිත කොරිඩෝ ගමනාගමනය සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. වර්තමානයේ, මගේ රටේ ආර්ථික සංවර්ධනය මගින් ඇති කරන ලද ව්‍යාපාරික මගී ප්‍රවාහය, සංචාරක ප්‍රවාහය සහ මගී මගී ප්‍රවාහය මගින් අධිවේගී ගමන් සඳහා ඇති ඉල්ලුම වැඩි වෙමින් පවතී. අධිවේගී ප්‍රවාහනයට ප්‍රයෝජනවත් අතිරේකයක් ලෙස, අධිවේගී මැග්ලෙව් විවිධාංගීකරණය වූ සංචාරක අවශ්‍යතා සපුරාලීමට සහ කලාපීය ආර්ථික ඒකාබද්ධතාවයේ සම්බන්ධීකරණ සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කිරීමට සමත් වේ.
ඉංජිනේරු විද්‍යාව සහ කාර්මිකකරණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින්, CRRC සිෆැන්ග් ජාතික අධිවේගී දුම්රිය තාක්ෂණ නවෝත්පාදන මධ්‍යස්ථානයේ වෘත්තීය අධිවේගී මැග්ලෙව් ඒකාබද්ධ පර්යේෂණාත්මක මධ්‍යස්ථානයක් සහ අත්හදා බැලීමේ නිෂ්පාදන මධ්‍යස්ථානයක් ඉදිකර ඇති බව වටහාගෙන ඇත. එක්සත් ජාතීන්ගේ සංවිධානය තුළ සහයෝගිතා ඒකකය වාහන, කම්පන බල සැපයුම, මෙහෙයුම් පාලන සන්නිවේදනය සහ මාර්ග ඉදිකර ඇත. ධාවන පථ අභ්‍යන්තර පද්ධති සමාකරණය සහ පරීක්ෂණ වේදිකාව මූලික සංරචක, ප්‍රධාන පද්ධතිවල සිට පද්ධති ඒකාබද්ධ කිරීම දක්වා දේශීයකරණය කළ කාර්මික දාමයක් ගොඩනගා ඇත.
පළ කිරීමේ කාලය: ජූලි-22-2021 
