Talgo විසින් කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද පොලිමර් (CFRP) සංයෝග භාවිතා කරමින් අධිවේගී දුම්රිය ධාවන ගියර් රාමු වල බර සියයට 50 කින් අඩු කර ඇත.දුම්රිය තාර බර අඩු කිරීම දුම්රියේ බලශක්ති පරිභෝජනය වැඩි දියුණු කරන අතර එමඟින් අනෙකුත් ප්‍රතිලාභ අතර මගීන්ගේ ධාරිතාව වැඩි වේ.
ධාවන ගියර් රාක්ක, දඬු ලෙසද හැඳින්වේ, අධිවේගී දුම්රියවල දෙවන විශාලතම ව්‍යුහාත්මක සංරචකය වන අතර දැඩි ව්‍යුහාත්මක ප්‍රතිරෝධක අවශ්‍යතා ඇත.සාම්ප්‍රදායික ධාවන ආම්පන්න වානේ තහඩු වලින් වෑල්ඩින් කර ඇති අතර ඒවායේ ජ්‍යාමිතිය සහ වෙල්ඩින් ක්‍රියාවලිය හේතුවෙන් තෙහෙට්ටුවට ගොදුරු වේ.
Talgo ගේ කණ්ඩායම වානේ ධාවන ගියර් රාමුව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවස්ථාවක් දුටු අතර, ද්රව්ය සහ ක්‍රියාවලි ගණනාවක් පර්යේෂණය කළ අතර, කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද බහුඅවයවයක් හොඳම විකල්පය බව සොයා ගන්නා ලදී.
Talgo විසින් ස්ථිතික සහ තෙහෙට්ටුව පරීක්ෂා කිරීම මෙන්ම විනාශකාරී නොවන පරීක්ෂණ (NDT) ඇතුළු ව්‍යුහාත්මක අවශ්‍යතා සම්පූර්ණ පරිමානයේ සත්‍යාපනය සාර්ථකව නිම කරන ලදී.CFRP prepreg අතින් තැබීම හේතුවෙන් ද්රව්යය ගිනි-දුම්-විෂ සහිත (FST) ප්රමිතීන් සපුරාලයි.බර අඩු කිරීම CFRP ද්රව්ය භාවිතා කිරීමේ තවත් පැහැදිලි වාසියකි.
CFRP ධාවන ගියර් රාමුව Avril අධිවේගී දුම්රිය සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී.Talgo හි මීළඟ පියවර අතරට අවසාන අනුමැතිය සඳහා සැබෑ ලෝකයේ තත්ත්‍වයේ රොඩල් ධාවනය කිරීම මෙන්ම අනෙකුත් මගී වාහන සංවර්ධනය කිරීමද ඇතුළත් වේ.දුම්රියවල බර අඩු නිසා, නව සංරචක බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කරන අතර, දුම්රිය මාර්ගයේ දිරාපත් වීම සහ ඉරීම අඩු කරයි.
නව ද්රව්ය සඳහා පිළිගැනීමේ ක්‍රියාවලිය වටා නව දුම්රිය ප්‍රමිති මාලාවක් (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා රොඩල් ව්‍යාපෘතියේ අත්දැකීම් ද දායක වනු ඇත.
Talgo හි ව්‍යාපෘතියට Shift2Rail (S2R) ව්‍යාපෘතිය හරහා යුරෝපීය කොමිසමේ සහාය ලැබේ.S2R හි දැක්ම වන්නේ දුම්රිය පර්යේෂණ සහ නවෝත්පාදන හරහා වඩාත්ම තිරසාර, පිරිවැය-ඵලදායී, කාර්යක්ෂම, කාලය ඉතිරි කිරීමේ, ඩිජිටල් සහ තරඟකාරී පාරිභෝගික කේන්ද්‍රීය ප්‍රවාහන මාදිලිය යුරෝපයට ගෙන ඒමයි.
පසු කාලය: මැයි-17-2022