කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද පොලිමර් (CFRP) සංයුක්ත භාවිතා කිරීමෙන් ටැල්ගෝ අධිවේගී දුම්රිය ධාවන ගියර් රාමු වල බර සියයට 50 කින් අඩු කර ඇත. දුම්රිය තාර බර අඩු කිරීම දුම්රියේ බලශක්ති පරිභෝජනය වැඩි දියුණු කරන අතර එමඟින් මගී ධාරිතාව වැඩි වන අතර අනෙකුත් ප්‍රතිලාභ අතර වේ.
ධාවන ගියර් රාක්ක, දඬු ලෙසද හැඳින්වේ, අධිවේගී දුම්රියවල දෙවන විශාලතම ව්‍යුහාත්මක අංගය වන අතර දැඩි ව්‍යුහාත්මක ප්‍රතිරෝධක අවශ්‍යතා ඇත. සාම්ප්‍රදායික ධාවන ගියර් වානේ තහඩු වලින් වෑල්ඩින් කර ඇති අතර ඒවායේ ජ්‍යාමිතිය සහ වෙල්ඩින් ක්‍රියාවලිය හේතුවෙන් වෙහෙසට පත්වීමට ඉඩ ඇත.
වානේ ධාවන ගියර් රාමුව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවස්ථාවක් දුටු ටැල්ගෝගේ කණ්ඩායම, ද්‍රව්‍ය හා ක්‍රියාවලීන් ගණනාවක් පිළිබඳව පර්යේෂණ කළ අතර, කාබන් ෆයිබර්-ශක්තිමත් කරන ලද පොලිමර් හොඳම විකල්පය බව සොයා ගත්හ.
ස්ථිතික සහ තෙහෙට්ටුව පරීක්ෂාව මෙන්ම විනාශකාරී නොවන පරීක්ෂණ (NDT) ඇතුළුව ව්‍යුහාත්මක අවශ්‍යතා පිළිබඳ පූර්ණ පරිමාණ සත්‍යාපනය Talgo සාර්ථකව නිම කළේය. CFRP ප්‍රෙග් අතින් තැබීම හේතුවෙන් ද්‍රව්‍යය ගිනි-දුම්-විෂ (FST) ප්‍රමිතීන් සපුරාලයි. බර අඩු කර ගැනීම CFRP ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීමේ තවත් පැහැදිලි ප්‍රතිලාභයකි.
CFRP ධාවන ගියර් රාමුව Avril අධිවේගී දුම්රිය සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී. Talgo හි ඊළඟ පියවර අතරට අවසාන අනුමැතිය සඳහා සැබෑ ලෝක තත්වයන් යටතේ රොඩල් ධාවනය කිරීම මෙන්ම අනෙකුත් මගී වාහන සංවර්ධනය පුළුල් කිරීම ඇතුළත් වේ. දුම්රියවල සැහැල්ලු බර නිසා, නව සංරචක බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කරන අතර ධාවන පථවල ඇඳීම් සහ කඳුළු අඩු කරයි.
රොඩල් ව්‍යාපෘතියේ අත්දැකීම්, නව ද්‍රව්‍ය පිළිගැනීමේ ක්‍රියාවලිය වටා නව දුම්රිය ප්‍රමිතීන් (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) ක්‍රියාත්මක කිරීමට ද දායක වනු ඇත.
ටැල්ගෝ ව්‍යාපෘතියට යුරෝපීය කොමිසම විසින් Shift2Rail (S2R) ව්‍යාපෘතිය හරහා සහාය දක්වනු ලැබේ. S2R හි දැක්ම වන්නේ දුම්රිය පර්යේෂණ සහ නවෝත්පාදනයන් තුළින් යුරෝපයට වඩාත්ම තිරසාර, පිරිවැය-ඵලදායී, කාර්යක්ෂම, කාලය ඉතිරි කරන, ඩිජිටල් සහ තරඟකාරී පාරිභෝගික කේන්ද්‍රීය ප්‍රවාහන මාදිලිය ගෙන ඒමයි.
පළ කිරීමේ කාලය: මැයි-17-2022
