සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය වසර 50 කට වැඩි කාලයක් වාණිජමය වශයෙන් භාවිතා කර ඇත. වාණිජකරණයේ ආරම්භක අවධියේදී, ඒවා භාවිතා කරනු ලබන්නේ අභ්‍යවකාශ සහ ආරක්ෂක වැනි ඉහළ මට්ටමේ යෙදුම්වල පමණි. තාක්‍ෂණය අඛණ්ඩව දියුණු වන විට, ක්‍රීඩා භාණ්ඩ, සිවිල් ගුවන් සේවා, මෝටර් රථ, සමුද්‍ර, සිවිල් ඉංජිනේරු සහ ඉදිකිරීම් වැනි විවිධ අවසාන පරිශීලක කර්මාන්තවල සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය වාණිජකරණය වීමට පටන් ගෙන තිබේ. මේ දක්වා, සංයුක්ත ද්‍රව්‍යවල පිරිවැය (අමුද්‍රව්‍ය සහ නිෂ්පාදනය යන දෙකම) පෙර වසරවලට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී ඇති අතර, එමඟින් වැඩිවන කර්මාන්ත ගණනක මහා පරිමාණයෙන් ඒවා භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
සංයුක්ත ද්‍රව්‍යය යනු නිශ්චිත අනුපාතයකින් තන්තු සහ දුම්මල ද්‍රව්‍ය මිශ්‍රණයකි. දුම්මල අනුකෘතිය සංයුක්තයේ අවසාන හැඩය තීරණය කරන අතර, තන්තු සංයුක්ත කොටස ශක්තිමත් කිරීම සඳහා ශක්තිමත් කිරීම් ලෙස ක්‍රියා කරයි. 1 වන ස්ථරය හෝ මුල් උපකරණ නිෂ්පාදකයා (OEM) විසින් අවශ්‍ය කරන කොටසෙහි ශක්තිය සහ තද බව අනුව දුම්මල හා තන්තු අනුපාතය වෙනස් වේ.
ප්‍රාථමික බර දරණ ව්‍යුහයට දුම්මල අනුකෘතියට සාපේක්ෂව වැඩි තන්තු ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වන අතර ද්විතියික ව්‍යුහයට දුම්මල අනුකෘතියේ ඇති තන්තු වලින් හතරෙන් එකක් පමණක් අවශ්‍ය වේ. මෙය බොහෝ කර්මාන්ත සඳහා අදාළ වේ, දුම්මල හා තන්තු අනුපාතය නිෂ්පාදන ක්‍රමය මත රඳා පවතී.
සමුද්‍ර යාත්‍රා කර්මාන්තය ෆෝම් කෝර් ද්‍රව්‍ය ඇතුළු සංයුක්ත ද්‍රව්‍යවල ගෝලීය පරිභෝජනයේ ප්‍රධාන බලවේගය බවට පත්ව ඇත. කෙසේ වෙතත්, නැව් තැනීම මන්දගාමී වීම සහ ඉන්වෙන්ටරි ඉහළ යාමත් සමඟ එය පසුබෑමකට ද මුහුණ දී ඇත. ඉල්ලුමේ මෙම අඩුවීම පාරිභෝගික ප්‍රවේශම් වීම, මිලදී ගැනීමේ බලය අඩුවීම සහ සීමිත සම්පත් වඩාත් ලාභදායී සහ ප්‍රධාන ව්‍යාපාරික ක්‍රියාකාරකම් සඳහා නැවත වෙන් කිරීම නිසා විය හැකිය. පාඩු අවම කිරීම සඳහා නැව් යාත්‍රා ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන සහ ව්‍යාපාර උපාය මාර්ග නැවත සකස් කරමින් සිටී. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, සාමාන්‍ය ව්‍යාපාර පවත්වා ගැනීමට නොහැකිව, කාරක ප්‍රාග්ධනය අහිමි වීම හේතුවෙන් බොහෝ කුඩා නැව් යාත්‍රා ඉවත් වීමට හෝ අත්පත් කර ගැනීමට සිදුවිය. විශාල යාත්‍රා නිෂ්පාදනය (> අඩි 35) පහර වැදුණු අතර, කුඩා බෝට්ටු (<අඩි 24) නිෂ්පාදනයේ කේන්ද්‍රස්ථානය බවට පත්විය.
සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය ඇයි?
බෝට්ටු ඉදිකිරීමේදී ලෝහ සහ ලී වැනි අනෙකුත් සාම්ප්‍රදායික ද්‍රව්‍යවලට වඩා සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය බොහෝ වාසි ලබා දෙයි. වානේ හෝ ඇලුමිනියම් වැනි ලෝහ හා සසඳන විට, සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය කොටසක සමස්ත බර සියයට 30 සිට 40 දක්වා අඩු කළ හැකිය. බරෙහි සමස්ත අඩුවීම අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැය, අඩු හරිතාගාර වායු විමෝචනය සහ වැඩි ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැනි ද්විතියික ප්‍රතිලාභ රාශියක් ගෙන එයි. සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය භාවිතය සංරචක ඒකාබද්ධ කිරීම හරහා ගාංචු ඉවත් කිරීමෙන් බර තවදුරටත් අඩු කරයි.
සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය බෝට්ටු සාදන්නන්ට වැඩි නිර්මාණ නිදහසක් ලබා දෙන අතර, සංකීර්ණ හැඩතල සහිත කොටස් නිර්මාණය කිරීමට හැකි වේ. මීට අමතරව, සංයුක්ත සංරචක ඒවායේ අඩු නඩත්තු පිරිවැය සහ ඒවායේ විඛාදන ප්‍රතිරෝධය සහ කල්පැවැත්ම හේතුවෙන් ඒවායේ ස්ථාපනය සහ එකලස් කිරීමේ පිරිවැය අඩු වීම නිසා තරඟකාරී ද්‍රව්‍ය සමඟ සංසන්දනය කළහොත් ඒවායේ ජීවන චක්‍ර පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. බෝට්ටු OEM සහ Tier 1 සැපයුම්කරුවන් අතර සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය පිළිගැනීම ලබා ගැනීම පුදුමයක් නොවේ.
සමුද්‍ර සංයුක්ත
සංයුක්ත ද්‍රව්‍යවල අඩුපාඩු තිබියදීත්, බොහෝ නැව් තටාක සහ 1 වන මට්ටමේ සැපයුම්කරුවන් තවමත් සමුද්‍ර යාත්‍රාවල වැඩි සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරනු ඇති බවට ඒත්තු ගැන්වී සිටිති.
විශාල බෝට්ටු කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් (CFRP) වැනි වඩාත් දියුණු සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීමට අපේක්ෂා කරන අතර, කුඩා බෝට්ටු සමුද්‍ර සංයුක්ත සඳහා සමස්ත ඉල්ලුමේ ප්‍රධාන ධාවකය වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, බොහෝ නව යාත්‍රා සහ කැටමරන් වල, කාබන් ෆයිබර්/ඉෙපොක්සි සහ පොලියුරේතන් පෙන වැනි උසස් සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය හල්, කීල්ස්, තට්ටු, ට්‍රාන්සම්, රිග්, බල්ක්හෙඩ්, නූල් සහ මාස්ට් සෑදීම සඳහා යොදා ගනී, නමුත් මෙම සුපිරි යාත්‍රා හෝ කැටමරන් මුළු බෝට්ටු ඉල්ලුමෙන් කුඩා කොටසක් සෑදී ඇත.
සංයුක්ත ද්‍රව්‍යවල අඩුපාඩු තිබියදීත්, බොහෝ නැව් තටාක සහ 1 වන මට්ටමේ සැපයුම්කරුවන් තවමත් සමුද්‍ර යාත්‍රාවල වැඩි සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරනු ඇති බවට ඒත්තු ගැන්වී සිටිති.
විශාල බෝට්ටු කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් (CFRP) වැනි වඩාත් දියුණු සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීමට අපේක්ෂා කරන අතර, කුඩා බෝට්ටු සමුද්‍ර සංයුක්ත සඳහා සමස්ත ඉල්ලුමේ ප්‍රධාන ධාවකය වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, බොහෝ නව යාත්‍රා සහ කැටමරන් වල, කාබන් ෆයිබර්/ඉෙපොක්සි සහ පොලියුරේතන් පෙන වැනි උසස් සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය හල්, කීල්ස්, තට්ටු, ට්‍රාන්සම්, රිග්, බල්ක්හෙඩ්, නූල් සහ මාස්ට් සෑදීම සඳහා යොදා ගනී, නමුත් මෙම සුපිරි යාත්‍රා හෝ කැටමරන් මුළු බෝට්ටු ඉල්ලුමෙන් කුඩා කොටසක් සෑදී ඇත.
බෝට්ටු සඳහා ඇති සමස්ත ඉල්ලුමට මෝටර් බෝට්ටු (ඇතුළත, පිටත සහ පසුපස ධාවනය), ජෙට් බෝට්ටු, පුද්ගලික ජල යාත්‍රා සහ රුවල් බෝට්ටු (යාත්‍රා) ඇතුළත් වේ.
වීදුරු කෙඳි, තාප කට්ටල සහ තාප ප්ලාස්ටික් දුම්මල සඳහා මිල ගණන් බොරතෙල් මිල සහ අනෙකුත් යෙදවුම් පිරිවැය සමඟ ඉහළ යන බැවින් සංයුක්ත මිල ගණන් ඉහළ යනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදන ධාරිතාව වැඩිවීම සහ විකල්ප පූර්වගාමීන් සංවර්ධනය කිරීම හේතුවෙන් නුදුරු අනාගතයේ දී කාබන් තන්තු මිල පහත වැටෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. නමුත් කාබන් තන්තු-ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් සමුද්‍ර සංයුක්ත ඉල්ලුමෙන් කුඩා කොටසක් පමණක් වන බැවින් සමුද්‍ර සංයුක්ත මිල කෙරෙහි එහි සමස්ත බලපෑම විශාල නොවනු ඇත.
අනෙක් අතට, සමුද්‍ර සංයුක්ත සඳහා ප්‍රධාන තන්තු ද්‍රව්‍ය තවමත් වීදුරු කෙඳි වන අතර, අසංතෘප්ත පොලියෙස්ටර් සහ වයිනයිල් එස්ටර ප්‍රධාන පොලිමර් ද්‍රව්‍ය වේ. පොලිවයිනයිල් ක්ලෝරයිඩ් (PVC) ෆෝම් කෝර් වෙළඳපොලේ ප්‍රධාන කොටසක් දිගටම පවත්වාගෙන යනු ඇත.
සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, වීදුරු කෙඳි ශක්තිමත් කරන ලද සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය (GFRP) සමුද්‍ර සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය සඳහා වන මුළු ඉල්ලුමෙන් 80% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් වන අතර, ෆෝම් කෝර් ද්‍රව්‍ය 15% ක් වේ. ඉතිරිය කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් වන අතර, ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් විශාල බෝට්ටු වල සහ නිකේතන වෙළඳපොළවල තීරණාත්මක බලපෑම් යෙදුම්වල භාවිතා වේ.
වර්ධනය වන සමුද්‍ර සංයුක්ත වෙළඳපොළ ද නව ද්‍රව්‍ය හා තාක්ෂණයන් කෙරෙහි නැඹුරුවක් පෙන්නුම් කරයි. සමුද්‍ර සංයුක්ත සැපයුම්කරුවන් නවෝත්පාදනය සඳහා ගවේෂණයක් ආරම්භ කර ඇති අතර, නව ජෛව-දුම්මල, ස්වාභාවික තන්තු, අඩු විමෝචන පොලියෙස්ටර්, අඩු පීඩන ප්‍රෙප්‍රෙග්, කෝර් සහ වියන ලද ෆයිබර්ග්ලාස් ද්‍රව්‍ය හඳුන්වා දෙයි. ඒ සියල්ල ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ හැකියාව සහ පුනර්ජනනීය බව වැඩි කිරීම, ස්ටයිරීන් අන්තර්ගතය අඩු කිරීම සහ සැකසුම් හැකියාව සහ මතුපිට ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම ගැන ය.
පළ කිරීමේ කාලය: මැයි-05-2022
