වසර 50 කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ සංයුක්ත ද්රව්ය වාණිජමය වශයෙන් භාවිතා කර ඇත.වාණිජකරණයේ ආරම්භක අදියරේදී ඒවා භාවිතා කරනු ලබන්නේ අභ්‍යවකාශය සහ ආරක්ෂක වැනි ඉහළ මට්ටමේ යෙදුම්වල පමණි.තාක්‍ෂණය අඛණ්ඩව දියුණු වන විට, ක්‍රීඩා භාණ්ඩ, සිවිල් ගුවන් සේවා, මෝටර් රථ, සමුද්ර, සිවිල් ඉංජිනේරු සහ ඉදිකිරීම් වැනි විවිධ අවසාන පරිශීලක කර්මාන්තවල සංයුක්ත ද්රව්ය වාණිජකරණය වීමට පටන් ගෙන තිබේ.මේ වන විට, සංයුක්ත ද්‍රව්‍යවල පිරිවැය (අමුද්‍රව්‍ය සහ නිෂ්පාදන යන දෙකම) පෙර වසරවලට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී ඇති අතර, වැඩිවන කර්මාන්ත සංඛ්‍යාවක ඒවා විශාල පරිමාණයෙන් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
සංයුක්ත ද්රව්ය යනු යම් ප්‍රමාණයක තන්තු සහ දුම්මල ද්රව්ය මිශ්‍රණයකි.දුම්මල අනුකෘතිය සංයුක්තයේ අවසාන හැඩය තීරණය කරන අතර, තන්තු සංයුක්ත කොටස ශක්තිමත් කිරීම සඳහා ශක්තිමත් කිරීම් ලෙස ක්රියා කරයි.Tier 1 හෝ Original Equipment Manufacturer (OEM) විසින් අවශ්‍ය කොටසෙහි ශක්තිය සහ තද බව අනුව දුම්මල හා තන්තු අනුපාතය වෙනස් වේ.
ප්‍රාථමික බර දරණ ව්‍යුහයට දුම්මල අනුකෘතියට සාපේක්ෂව වැඩි තන්තු ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වන අතර ද්විතියික ව්‍යුහයට අවශ්‍ය වන්නේ දුම්මල න්‍යාසයේ ඇති තන්තු වලින් හතරෙන් එකක් පමණි.මෙය බොහෝ කර්මාන්ත සඳහා අදාළ වේ, දුම්මල හා තන්තු අනුපාතය නිෂ්පාදන ක්රමය මත රඳා පවතී.
සමුද්ර යාත්‍රා කර්මාන්තය ෆෝම් හර ද්රව්ය ඇතුළුව සංයුක්ත ද්රව්ය ගෝලීය පරිභෝජනයේ ප්‍රධාන බලවේගය බවට පත්ව ඇත.කෙසේ වෙතත්, නැව් තැනීම මන්දගාමී වීම සහ ඉන්වෙන්ටරි ඉහළ යාමත් සමඟ එය පසුබෑමක් ද අත්විඳ ඇත.මෙම ඉල්ලුම අඩුවීම පාරිභෝගික ප්‍රවේශම් වීම, මිලදී ගැනීමේ ශක්තිය අඩුවීම සහ සීමිත සම්පත් වඩාත් ලාභදායී සහ මූලික ව්‍යාපාරික ක්‍රියාකාරකම් සඳහා නැවත වෙන් කිරීම නිසා විය හැක.පාඩු අවම කර ගැනීම සඳහා නැව් තටාක ද ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන සහ ව්‍යාපාරික උපාය මාර්ග නැවත සකස් කරමින් සිටී.මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, සාමාන්‍ය ව්‍යාපාර පවත්වාගෙන යාමට නොහැකි වූ කාරක ප්‍රාග්ධනය අහිමි වීම හේතුවෙන් බොහෝ කුඩා නැව් තටාක ඉවත් කර ගැනීමට හෝ අත්පත් කර ගැනීමට සිදු විය.විශාල යාත්‍රා (අඩි 35 ට වැඩි) නිෂ්පාදනයට බලපෑම් එල්ල වූ අතර කුඩා බෝට්ටු (අඩි 24 ක්) නිෂ්පාදනයේ කේන්ද්‍රස්ථානය බවට පත් විය.
සංයුක්ත ද්රව්ය ඇයි?
බෝට්ටු ඉදිකිරීමේදී ලෝහ සහ ලී වැනි අනෙකුත් සම්ප්‍රදායික ද්‍රව්‍යවලට වඩා සංයුක්ත ද්රව්ය බොහෝ වාසි ලබා දෙයි.වානේ හෝ ඇලුමිනියම් වැනි ලෝහ හා සසඳන විට, සංයුක්ත ද්රව්යවලින් කොටසක සමස්ත බර සියයට 30 සිට 40 දක්වා අඩු කළ හැකිය.බරෙහි සමස්ත අඩුවීම අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැය, අඩු හරිතාගාර වායු විමෝචනය සහ වැඩි ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැනි ද්විතියික ප්‍රතිලාභ ගෙන එයි.සංඝටක ඒකාබද්ධ කිරීම හරහා ගාංචු ඉවත් කිරීම මගින් සංයුක්ත ද්රව්ය භාවිතය තවදුරටත් බර අඩු කරයි.
සංයුක්ත මඟින් බෝට්ටු සාදන්නන්ට වැඩි නිර්මාණ නිදහසක් ලබා දෙන අතර එමඟින් සංකීර්ණ හැඩතල සහිත කොටස් නිර්මාණය කිරීමට හැකි වේ.මීට අමතරව, සංයුක්ත සංරචකවල අඩු නඩත්තු පිරිවැය සහ ඒවායේ විඛාදන ප්‍රතිරෝධය සහ කල්පැවැත්ම හේතුවෙන් ඒවායේ ස්ථාපනය සහ එකලස් කිරීමේ පිරිවැය අඩු වීම හේතුවෙන් තරඟකාරී ද්රව්ය සමඟ සංසන්දනය කළහොත් ඒවායේ ජීවන චක්‍ර පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.බෝට්ටු OEMs සහ Tier 1 සැපයුම්කරුවන් අතර සංයුක්තයන් පිළිගැනීමක් ලැබීම පුදුමයක් නොවේ.
සමුද්ර සංයුක්ත
සංයුක්ත ද්‍රව්‍යවල අඩුපාඩු තිබියදීත්, සමුද්ර යාත්‍රා සඳහා වඩාත් සංයුක්ත ද්රව්ය භාවිතා කරන බව බොහෝ නැව් තටාක සහ පළමු පෙළ සැපයුම්කරුවන් තවමත් විශ්වාස කරති.
විශාල බෝට්ටු කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් (CFRP) වැනි වඩා දියුණු සංයුක්ත භාවිතා කිරීමට බලාපොරොත්තු වන අතර, කුඩා බෝට්ටු සමුද්ර සංයෝග සඳහා වන සමස්ත ඉල්ලුමේ ප්‍රධාන ධාවකය වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, බොහෝ නව යාත්‍රා සහ කැටමරන් වල, උසස් සංයුක්ත ද්රව්ය, එවැනි කාබන් ෆයිබර්/ඉපොක්සි සහ පොලියුරේටීන් පෙන ලෙස, හල්, කීල්ස්, තට්ටු, ට්‍රාන්ස්සම්, රිග්, බල්ක්හෙඩ්, නූල් සහ මාස්ට් සෑදීමට භාවිතා කරයි, නමුත් මෙම සුපිරි යාත්‍රා හෝ කැටමරන් මුළු බෝට්ටු ඉල්ලුමෙන් කුඩා කොටසක් සාදයි.
සංයුක්ත ද්‍රව්‍යවල අඩුපාඩු තිබියදීත්, සමුද්ර යාත්‍රා සඳහා වඩාත් සංයුක්ත ද්රව්ය භාවිතා කරන බව බොහෝ නැව් තටාක සහ පළමු පෙළ සැපයුම්කරුවන් තවමත් විශ්වාස කරති.
විශාල බෝට්ටු කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් (CFRP) වැනි වඩා දියුණු සංයුක්ත භාවිතා කිරීමට බලාපොරොත්තු වන අතර, කුඩා බෝට්ටු සමුද්ර සංයෝග සඳහා වන සමස්ත ඉල්ලුමේ ප්‍රධාන ධාවකය වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, බොහෝ නව යාත්‍රා සහ කැටමරන් වල, උසස් සංයුක්ත ද්රව්ය, එවැනි කාබන් ෆයිබර්/ඉපොක්සි සහ පොලියුරේටීන් පෙන ලෙස, හල්, කීල්ස්, තට්ටු, ට්‍රාන්ස්සම්, රිග්, බල්ක්හෙඩ්, නූල් සහ මාස්ට් සෑදීමට භාවිතා කරයි, නමුත් මෙම සුපිරි යාත්‍රා හෝ කැටමරන් මුළු බෝට්ටු ඉල්ලුමෙන් කුඩා කොටසක් සාදයි.
බෝට්ටු සඳහා වන සමස්ත ඉල්ලුමට මෝටර් බෝට්ටු (ඇතුළත, පිටත පුවරුව සහ ස්ටර්න් ඩ්‍රයිව්), ජෙට් බෝට්ටු, පුද්ගලික ජල යාත්‍රා සහ රුවල් බෝට්ටු (යාත්‍රා) ඇතුළත් වේ.
බොරතෙල් මිල සහ අනෙකුත් යෙදවුම් පිරිවැය සමඟ වීදුරු කෙඳි, තාප කට්ටල සහ තාප ප්ලාස්ටික් දුම්මල සඳහා මිල ඉහළ යනු ඇති බැවින් සංයුක්ත මිල ගණන් ඉහළ යන මාවතක පවතිනු ඇත.කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදන ධාරිතාව වැඩි වීම සහ විකල්ප පූර්වගාමීන් සංවර්ධනය කිරීම හේතුවෙන් නුදුරු අනාගතයේ දී කාබන් ෆයිබර් මිල පහත වැටෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.නමුත් කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් සමුද්ර සංයුක්ත ඉල්ලුමෙන් කුඩා කොටසක් පමණක් වන බැවින් සමුද්ර සංයුක්ත මිල කෙරෙහි එහි සමස්ත බලපෑම විශාල නොවනු ඇත.
අනෙක් අතට, වීදුරු කෙඳි තවමත් සමුද්ර සංයෝග සඳහා ප්‍රධාන තන්තු ද්රව්ය වන අතර අසංතෘප්ත පොලියෙස්ටර් සහ වයිනයිල් එස්ටර ප්‍රධාන බහු අවයවික ද්රව්ය වේ.පොලිවයිනයිල් ක්ලෝරයිඩ් (PVC) ෆෝම් කෝර් වෙළඳපොලේ ප්‍රධාන කොටස දිගටම දරනු ඇත.
සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, සමුද්ර සංයුක්ත ද්රව්ය සඳහා වන මුළු ඉල්ලුමෙන් 80% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් වීදුරු කෙඳි ශක්තිමත් කරන ලද සංයුක්ත ද්රව්ය (GFRP) වන අතර ෆෝම් හර ද්රව්ය 15% කි.ඉතිරිය කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් වන අතර ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් විශාල බෝට්ටු වල සහ නිකේතන වෙළඳපලවල තීරණාත්මක බලපෑම් යෙදීම්වල භාවිතා වේ.
වර්ධනය වන සමුද්ර සංයුක්ත වෙළඳපොල නව ද්රව්ය හා තාක්‍ෂණයන් කෙරෙහි ද ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරයි.සමුද්ර සංයුක්ත සැපයුම්කරුවන් නව ජීව දුම්මල, ස්වාභාවික තන්තු, අඩු විමෝචනය වන පොලියෙස්ටර්, අඩු පීඩන පෙරනිමිති, හරය සහ වියන ලද ෆයිබර්ග්ලාස් ද්රව්ය හඳුන්වා දෙමින් නව්‍යකරණය සඳහා ගවේෂණයක් ආරම්භ කර ඇත.ඒ සියල්ල ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ පුනර්ජනනීය බව වැඩි කිරීම, ස්ටයිරීන් අන්තර්ගතය අඩු කිරීම සහ සැකසීමේ හැකියාව සහ මතුපිට ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම ය.
පසු කාලය: මැයි-05-2022