ජර්මානු හොල්මන් වාහන ඉංජිනේරු සමාගම, දුම්රිය වාහන සඳහා ඒකාබද්ධ සැහැල්ලු වහලක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා හවුල්කරුවන් සමඟ කටයුතු කරයි.
තරඟකාරී ට්‍රෑම් රථ වහලක් සංවර්ධනය කිරීම කෙරෙහි මෙම ව්‍යාපෘතිය අවධානය යොමු කරන අතර එය බර-ප්‍රශස්තකරණය කළ තන්තු සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇත. සාම්ප්‍රදායික වහල ව්‍යුහය හා සසඳන විට, බර බෙහෙවින් අඩු වේ (40% අඩු) සහ එකලස් කිරීම අඩු වේ වැඩ බර.
ඊට අමතරව, නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කළ හැකි ආර්ථික නිෂ්පාදන සහ එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලීන් සංවර්ධනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. ව්‍යාපෘති හවුල්කරුවන් වන්නේ RCS දුම්රිය සංරචක සහ පද්ධති, හන්ට්ෂර් සහ ෆ්‍රෝන්හෝෆර් ප්ලාස්ටික් මධ්‍යස්ථානයයි.
"වහලයේ උස අඩු කිරීම සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ සැහැල්ලු රෙදිපිළි අඛණ්ඩව භාවිතා කිරීම සහ ව්‍යුහාත්මක සැලසුම් සහ බර-ප්‍රශස්තකරණය කළ වීදුරු කෙඳි ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් ඉදිකිරීම් ක්‍රම සහ ක්‍රියාකාරී සැහැල්ලු කිරීම හඳුන්වා දීම සඳහා අමතර සංරචක සහ බර ඒකාබද්ධ කිරීමෙනි." අදාළ පුද්ගලයා පැවසීය.
විශේෂයෙන් නවීන පහත් බිම් ට්‍රෑම් රථවල වහල ව්‍යුහය සඳහා ඉතා ඉහළ අවශ්‍යතා ඇත. මන්ද වහලය සමස්ත වාහන ව්‍යුහයේ දෘඩතාව ශක්තිමත් කිරීම සඳහා පමණක් නොව, බලශක්ති ගබඩා කිරීම, ධාරා ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්, තිරිංග ප්‍රතිරෝධක සහ පැන්ටොග්‍රැෆ්, වායු සමීකරණ ඒකක සහ විදුලි සංදේශ උපකරණ වැනි විවිධ වාහන ඒකක නිසා ඇතිවන ඉහළ ස්ථිතික හා ගතික බරට ඉඩ සැලසිය යුතු බැවිනි.
සැහැල්ලු වහලවල් විවිධ වාහන ඒකක නිසා ඇතිවන ඉහළ ස්ථිතික හා ගතික බරට ඔරොත්තු දිය යුතුය.
මෙම ඉහළ යාන්ත්‍රික බර නිසා වහල ව්‍යුහය බර වන අතර දුම්රිය වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය ඉහළ යාමට හේතු වන අතර එමඟින් අහිතකර රිය පැදවීමේ හැසිරීමක් සහ මුළු වාහනයටම අධික පීඩනයක් ඇති වේ. එබැවින්, වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයේ වැඩි වීමක් වළක්වා ගැනීම අවශ්‍ය වේ. මේ ආකාරයෙන්, ව්‍යුහාත්මක ස්ථායිතාව සහ සැහැල්ලු බරෙහි අනුකූලතාව පවත්වා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ.
සැලසුම් සහ තාක්ෂණික ව්‍යාපෘතිවල ප්‍රතිඵල ප්‍රදර්ශනය කිරීම සඳහා, RCS විසින් ලබන වසරේ ආරම්භයේදී FRP සැහැල්ලු වහල ව්‍යුහයන්ගේ පළමු මූලාකෘති නිෂ්පාදනය කරනු ඇති අතර, පසුව Fraunhofer ප්ලාස්ටික් මධ්‍යස්ථානයේ යථාර්ථවාදී තත්වයන් යටතේ පරීක්ෂණ පවත්වනු ඇත. ඒ සමඟම, අදාළ හවුල්කරුවන් සමඟ නිරූපණ වහලක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර මූලාකෘතිය නවීන පහත් බිම් වාහනවලට ඒකාබද්ධ කරන ලදී.
පළ කිරීමේ කාලය: දෙසැම්බර්-17-2021
